济南大东环转体桥杏彩平台第一块箱梁浇筑完成

  上午7点,随着最后一车混凝土浇筑完成,由齐鲁交通发展集团投资建设的济南大东环控制性工程转体桥铁第一块箱梁顺利浇筑完成,转体桥正式进入连续梁施工阶段。

  转体桥位于济南东部历城区抬头河村附近,闪电新闻记者早上5点赶到现场时,这里已经连续作业了29个小时了。据现场工作人员介绍,因为新老浇筑的混凝土之间会产生裂缝,容易破坏桥梁的稳定性,所以浇筑必须一次性浇筑完成。此次浇筑的0号块为转体桥的中心区域,最后完成历时30多个小时。

  来自重庆的雷师傅今年已经56岁了,他主要负责桥体浇筑后的混凝土磨平工作。从昨天夜里换班开始他一直忙活到第一块箱梁浇筑完成,只见他弯着腰,一点一点地找平,不时地从小桶里舀一些水出来,浇在已经有点凝固的混凝土上。记者问他,累吗?他笑了一下说,“再坚持一下就可以回去睡觉了,这混凝土可马虎不得,桥的质量就看它了!”

  作为目前全国在建高速公路中转体总重量最大的大跨度集群式转体桥,济南大东环转体桥重50000余吨,同时跨越胶济客专、胶济铁路、四五六厂专用线三条铁路,是“四座T构同步转体”。四座转体桥中有两座转体桥位于胶济客专北侧,另外两座位于胶济线和四五六厂专用线南侧,同步转体时,两桥最近距离只有80cm,转动最大角度为85°。

  齐鲁交通大东环项目一标段中铁十四局四公司项目经理许召军向记者介绍,进入连续梁施工阶段后,转体桥计划7月全部浇筑完成,8月完成转体。

  济南大东环项目北起自唐王枢纽互通立交,南接既有的京沪高速公路曹范互通立交,主线公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速120公里/小时。目前,全线工程路基、桥涵工程已经完成90%多,路面工程完成53%,通车后,济南将进入“三环”时代。

  据齐鲁交通大东环项目办工程部业务主管姜凤传介绍,“大东环计划今年年底通车,通车后,可以分流京沪高速和长深高速的车辆,大大缓解济南绕城高速和机场高速的交通压力。”

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